מיסב הנדנוד של מנוף המנוף הוא "מפרק" חשוב של המנוף, ולכן ישנה חשיבות רבה לתחזוקתו.חלק ממאפייני העבודה של עגורנים הם תנועה לסירוגין, כלומר, המנגנונים המקבילים של החזרה, תנועה, פריקה ופעולות אחרות במחזור עבודה פועלים לסירוגין.הפיתוח והשימוש במנופים בשוק הופכים נרחבים יותר ויותר.בואו נדבר על איך לשמור על מיסב הנדנוד של העגורן.

בעת ביצוע עבודות תחזוקה, יש לשים לב קודם כל לסכנת גרירה לתוך הגלגלת הסיבובית (Gear), ולסכנת ריסוק וגזירה.חוזק העבודה של מנוף שלוחה קל.המנוף מורכב מעמוד, מתקן הנעה סיבובית זרוע סיבובית ומנוף חשמלי.הקצה התחתון של העמוד מקובע על בסיס הבטון על ידי ברגי עוגן, וסיבוב הזרוע מונע על ידי התקן הפחתת גלגלי שבבי ציקלואידי.הקורה עוברת בקו ישר משמאל לימין ומרימה חפצים כבדים.זרוע המנוף היא מבנה פלדה חלול, קל משקל, גדול בטווח, גדול בכושר הרמה, חסכוני ועמיד.במהלך בדיקה ותחזוקה, יש צורך לוודא כי בעת התנעת המנוע לביצוע פעולות הנפה והנפה הנדרשות, כל צוות תחזוקה (wéi xiu) אינו נמצא באזור הסכנה שבין הבום הראשי, רכב ההעמסה והרולר, או לרדת מהמכונית ומהרולר.אזור הסכנה שביניהם, למעט מפעיל העגורן (בתא הנהג (מקורה)).

בדיקת ברגי מיסבים מתנדנדים (הרכב: ראש ובורג)

1. לפני כל פעולה של העגורן או לפחות פעם בשבוע, בדוק ויזואלית את הברגים על מיסב התנועה (הרכב: ראש ובורג);

2. לאחר 100 שעות עבודה מהעבודה הראשונה של מיסב הפיתול, יש לבדוק האם הברגים (הרכב: ראש ובורג) רופפים, ולבדוק שוב בשעת העבודה ה-300;לאחר מכן, בדוק כל 500 שעות עבודה;במקרה זה, יש לקצר את מרחק הבדיקה.

3. יש למלא את מיסב הסיבוב בשמן סיכה על בסיס ליתיום לפני ההתקנה;

4. בעת החלפת ברגים (הרכב: ראש ובורג), "לנקות" את הברגים, למרוח דבק הידוק חוט ולאחר מכן להדק אותם;השתמש במנוף על פי הדרישות של מדריך התפעול וטבלת האנרגיה של המנוף, או בדוק את ברגי ההידוק באופן קבוע בהתאם לדרישות, אתה יכול למנוע את הסכנה של נזק עייפות בריח.מנוף שלוחה הוא רכיב תעשייתי והוא מנוף קל.הוא מורכב מעמוד, מתקן הנעה של זרוע מתנדנדת ומנוף חשמלי.יש לו משקל קל, תוחלת גדולה, כושר הרמה גדול, חסכוני ועמיד.

בדיקה שגרתית של מיסבים

1. בדוק את גמישות הסיבוב בלוח הזמנים;אם נמצא רעש (dB) או פגיעה, יש לעצור אותם מיד לצורך בדיקה, פתרון תקלות ופירוק במידת הצורך;

2. בדקו באופן קבוע אם גלגל השיניים המסתובב סדוק או פגום, והאם יש במשטח השן המתערב סתימה, כרסום, קילוף משטח השן וכו';

3. בדקו את מצב החותם בזמן.אם נמצא שהאטם פגום, יש להחליפו בזמן.אם יתגלה שהוא נשמט, יש לאפס אותו בזמן.משטח השיניים של גלגלי השיניים של מיסב סיכה מצופה בשמן נגד חלודה לפני שעזב את המפעל.תקופת התוקף של נגד חלודה זה היא בדרך כלל 3 עד 6 חודשים.לאחר חריגה מתקופת התוקף, יש למרוח שמן נגד חלודה בזמן.

סוך את מסלול המירוצים של המיסב הנע

יש למלא את מסלול המירוצים בשומן סיכה לפי לוח הזמנים בהתאם לסביבת העבודה.לאחר 50 שעות עבודה בפעם הראשונה, יש למלא את המסלול בשמן סיכה (שמן LubriCATing), ולאחר מכן כל 300 שעות עבודה לאחר מכן.יש למלא את המיסב בגריז לפני ואחרי הנחתו במשך זמן רב.אם נעשה שימוש בניקוי סילוני קיטור או סילוני מים נייחים לניקוי העגורן, יש להקפיד שלא יחדרו מים (אוסמוזה) לחיבורי הטבעת המתהפכת, ולאחר מכן יש לשמן את חיבורי הטבעת המתהפכת.

מילוי השומן צריך להתבצע כשהמיסב המתגלגל לאט.כאשר שומן ה- Lubri CATion עולה על גדותיו מהאטם, זה מציין שהמילוי הושלם.השומן העולה על גדותיו יהווה סרט וישמש כאטם.