מנגנון נושא הטיה של מנוף המגדל מורכב בעיקר ממיסב הטיה, הנעת הטיה ותמיכה עליונה ותחתונה.מכלול המיסבים של עגורן המגדל בתהליך העבודה לרוב לא יפעל בצורה חלקה והרעש חורג מהתקלה הסטנדרטית (רעש חריג).המחבר בשילוב עם ניסיון העבודה שלו מה-מיסב מטה, מנגנון הטיה ותקלות מיסבי הטיה בהתאמה, בתהליך הייצור, בדיקות הרכבה, תחזוקת ציוד והיבטים אחרים של דעותיהם והצעותיהם.

אמצעי מניעה ותחזוקה של טבעת סיבוב מנוף מגדל

1. דרישות הילוך טבעת סיבובית

חוזק המגע והכיפוף של גלגלי שיניים בעומסים סופיים ועייפות חושבו ואומתו לפי ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 ו-ISO6336-3:2006 בהתאמה.Sf הוא 1.48 ומרווח רשת ההילוכים מותאם לנקודה הגבוהה ביותר של ריצה רדיאלית מחוץ למעגל שיפוע גלגלי הגלגלים של המיסב.מרווח השיניים המינימלי הוא בדרך כלל 0.03 עד 0.04x מודולוס, ויש לבדוק מחדש את מרווח רשת ההילוכים של גלגלי השיניים על כל ההיקף לאחר הידוק סופי של מיסב הסיבוב.

2. שימון פנימי של מיסבים
בשימוש יומיומי צריך להיות בזמן, בזמן, על פי מדריך ההוראות של כל רכיב על פי הוראות חומר סיכה, סיכה, מחזור סיכה לשימון.תוֹאֵםטבעת הטלת כדורבדרך כלל ממלאים מחדש כל 100 שעות פעולה, טבעת הנעה של רולר מתמלאת מחדש כל 50 שעות, עבור אבק, לחות גבוהה, הפרש טמפרטורות גבוה של סביבת העבודה המיוחדת אמור לקצר את מחזור הסיכה.כל סיכה חייבת למלא את מסלול המירוצים עד שחומר הסיכה יחלחל החוצה, תוך מילוי תוך סיבוב איטי של מיסב הסיבוב כדי להפוך את השומן למילוי אחיד.על ידי מילוי תחזוקת שמן הסיכה, זה יכול להפחית את החיכוך בין צמד ההילוכים, להאט את קצב הבלאי של טבעת ההילוכים, היווצרות סרט השמן יכולה גם לשחק את התפקיד של טבעת בלימת זעזועים, ולבטל חלק מאנרגיית הרטט שנוצרת בפעולה.בנוסף, סרט שמן הסיכה יכול גם להיות סיכה טובה לנקות את משטח החיכוך, למנוע קורוזיה ולבטל את ההשפעה של חלקיקי ברזל על משטח החיכוך.כדי להפחית את רעש החיכוך בפעולה ולהאריך את חיי השירות של מיסב הסיבוב.

3. ברגי הידוק
ברגי החיבור של מיסב הניפוף ומסב הפיתול העליון והתחתון נתונים לעומס דופק צירי בנוסף לעומס המקדים, מה שיגרום למתיחה של הברגים או לעיוות של משטח המפרק, מה שיגרום לשחרור הברגים.העומס הקדום של התרופפות מפרק הבורג אינו מגיע לעלייה במרווח הצירי הנדרש, גלגול הגוף על ידי סיבוב מומנט מתהפך גדול, קצה המסלול על ידי מתח מגע עצום, וכתוצאה מכך נזק לקצה המרוצים.בעיר הייתה תאונת התהפכות של עגורן מגדל QTZ 25 מבנה עליון, הסיבה הישירה היא המיסב הנטוי וברגי המיסב העליון בתנאי העבודה הלא מוגדרים, וכתוצאה מכך כל קבוצת בריח בתורה נתונה ברציפות ליותר מנשיאתו. קיבולת קבוצת הברגים.הדבר הביא לכך שהמבנה העליון של המגדל (עם מיסב הנדנוד שלו) התנתק ממבנה המגדל והתהפך. בורג מיסב הנדנוד מתהדק ובחירת רמת החוזק שלו חשובה מאוד.לכן, חיזוק בורג נושא הסל ובחירת רמת החוזק שלו חשובים מאוד.

4. התקנה ותפעול

יש לבחור בהתקנה של טבעת סיבוב עם ברגים בחוזק גבוה, ברגים ואומים צריכים לעמוד בדרישות התקן GB3098.1 ו-GB3098.2 אוסרות את השימוש במכבות קפיציות.לפני הידוק ברגי ההרכבה, יש לבצע את התאמת ההתאמה של גלגלי השיניים (מרווח צד) כדי להבטיח שמיסב הסיבוב והפיניון יתאימו לדרישות.הדק את ברגי ההרכבה צריך להיות ב-180°, מישור ההתקנה חייב להיות נקי ושטוח, ללא כתמים, שבבי ברזל ופסולת אחרת, המטוס חייב לעמוד בדרישות.

טבעת הטיה של עגורן מגדל בפעולה לרוב תהיה גם כשל בשיניים שבורות, כך שמנוף המגדל בפעולה צריך לקחת בחשבון גם את השפעת הרוח על טבעת ההטיה, אם יותר מפעולת הרוח שצוינה או פעולת הפסקת הפעולה לאחר בום העגורן לא יכול להסתובב בחופשיות עם הרוח, הדבר עלול לגרום נזק לציוד ולטבעת התנעה של המיסב או הטבעת, תתרחש תאונה חמורה.אז מנוף המגדל בהתקנה ובתפעול צריך לעשות בדיקה מפורטת.