מנגנון הנשיאה ההשרר של מנוף המגדל מורכב בעיקר ממיסאות בהשרות, כונן מרחי ותמיכה עליונה ותחתית. הרכבה הנושאת מנוף המנוף המנהיגה בתהליך העבודה לרוב לא תהיה פעולה חלקה והרעש עולה על התקלה הסטנדרטית (רעש לא תקין). המחבר בשילוב עם ניסיון עבודה משלו מה-מיסב מורח, מנגנון הטלה ושיבה של תקלות נושאות בהתאמה, בתהליך הייצור, בדיקות הרכבה, תחזוקת ציוד והיבטים אחרים של דעותיהם והצעותיהם שלהם.

מנוף מנוף מנוף טבעת טבעת אמצעים ותחזוקה

1. דרישות ציוד טבעת

חוזק המגע והכיפוף של הילוכים תחת עומסי אולטימטיבי ועייפות חושבו ואומתו על פי ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 ו- ISO6336-3: 2006 בהתאמה. SF הוא 1.48 ופינוי רשת ההילוכים מותאם לנקודה הגבוהה ביותר של ריצה רדיאלית מתוך מעגל המגרש של הילוכים הנושאים. פינוי השיניים המינימלי הוא בדרך כלל מודולוס 0.03 עד 0.04x, ויש לבדוק את פינוי רשת ההילוכים של הילוכים על ההיקף כולו לאחר הידוק סופי של הנושא ההרוג.

2. סיכה פנימית עם סיכה פנימית
בשימוש יומיומי צריך להיות בזמן, בזמן, על פי מדריך ההוראות עבור כל רכיב על פי חומר סיכה, שימון, הוראות מחזור שימון לשימון. תוֹאֵםטבעת סרוגת כדורבדרך כלל ממלאים מחדש כל 100 שעות של פעולה, טבעת ההשררה של הרים ממלאת מחדש כל 50 שעות, ללחות מאובקת, גבוהה, הבדל בטמפרטורה גבוהה של סביבת העבודה המיוחדת אמור לקצר את מחזור השימון. על כל סיכה למלא את המירוץ עד שהחומר סיכה מחלחל החוצה, וממלא תוך כדי סיבוב אט אט את המיסב ההרתים כדי להפוך את השומן למלא באופן שווה. על ידי מילוי תחזוקת השמן הסיכה, זה יכול להפחית את החיכוך בין זוג ההילוכים, להאט את קצב הבלאי של טבעת ההילוכים, היווצרות סרט הנפט יכולה גם למלא את התפקיד של טבעת ספיגת הלם, ולבטל חלק מאנרגיית הרטט הנוצרת בפעולה. בנוסף, סרט השמן הסיכה יכול להיות גם סיכה טובה לנקות את פני החיכוך, למנוע קורוזיה ולבטל את השפעת חלקיקי הברזל על משטח החיכוך. כדי לצמצם את רעש החיכוך בפעולה ולהגדיל את חיי השירות של מיסב ההשרות.

3. ברגים
ברגי החיבור של מיסב ההשרות והסביבה העליונה והתחתונה בהשרתה נתונים לעומס פועם צירי בנוסף לטעינה המוקדמת, מה שיגרום למתיחת הברגים או לעוות את משטח המפרק, ויגרום לברגים להתבונן. טעינה מוקדמת של מפרקי הבורג אינה מגיעה למרווח הצירי הנדרש עולה, מתגלגל גוף על ידי סיבוב מומנט גדול המתהפך, קצה מסלול מסלול על ידי לחץ מגע עצום, וכתוצאה מכך נזק לקצה המירוץ. בעיר הייתה תאונה של QTZ 25 מנוף מגדל המבנה העליון, הגורם הישיר הוא מיסב ההשרות והברגים הנושאים העליונים הנושאים בתנאי העבודה הלא מוגדרים, וכתוצאה מכך כל קבוצת בורג בתורם, נתון ברציפות ליותר מכושר הנשיאה שלה של קבוצת הבריגים. זה הביא למבנה העליון של המגדל (עם מיסביו ההלכה) להתנתק ממבנה המגדל ולהפיל. לפיכך, הידוק הבריח הנושאי ההרזה ובחירת רמת הכוח שלו חשובה מאוד.

4. התקנה ותפעול

יש לבחור התקנת טבעת ההרוג עם ברגי חוזק גבוה, ברגים ואגוזים צריכים לעמוד בדרישות סטנדרטיות GB3098.1 ו- GB3098.2 אוסרות שימוש בכביסה באביב. לפני הידוק ברגי ההרכבה, יש לבצע את התאמת ההילוכים בגודל ההילוכים (מרווח צד) כדי להבטיח כי רשת ההשלכה והרשת העמידה בכדי לעמוד בדרישות. הידוק ברגי ההרכבה צריכים להיות ב -180 מעלות, מישור ההתקנה חייב להיות נקי ושטוח, ללא בורס, שבבי ברזל ופסולת אחרת, על המטוס לעמוד בדרישות.

טבעת ההרגה של מנוף המנוף בפעולה תעשה לרוב גם כישלון שיניים שבור, ולכן מנוף המגדל בפעולה צריך לקחת בחשבון גם את השפעת הרוח על טבעת ההרוג, אם יותר מפעולת הרוח שצוינה או את פעולת העצירה לאחר שביצוע המנוף לא יכול להסתובב בחופשיות עם הרוח, זה עלול לפגוע בהילוך ובהשבת המעורבות הנושא או טבעת SLEWLING, תתרחש תאונה חמורה. אז מנוף המגדל בהתקנה ובפעולה אמור לבצע בדיקה מפורטת.