אמצעי מניעה ותקלות במניעת כישלון טבעת מנוף מגדל

מנגנון המסבוב המנוף של מנוף המגדל מורכב בעיקר ממיסב מתלה, כונן תלוי ותמיכה עליונה ותחתונה. מכלול מיסבים המניף מנוף המגדל בתהליך העבודה לרוב אינו פועל בצורה חלקה והרעש עולה על התקלה הרגילה (רעש לא תקין). המחבר בשילוב עם ניסיון העבודה שלו מה-מיסב נמתח, מנגנון סיבוב ותקלות נושאות תלויים בהתאמה, בתהליך הייצור, בדיקות הרכבה, תחזוקת ציוד והיבטים אחרים של דעותיהם והצעותיהם.

אמצעי מניעה ותקלות במניעת כישלון טבעת מנוף מגדל 

1. דרישות הילוך טבעת 

חוזק המגע והכיפוף של ההילוכים בעומסי אולטימטיבי ועייפות חושבו ואומתו על פי ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 ו- ISO6336-3: 2006 בהתאמה. Sf הוא 1.48 ומרווח רשת ההילוכים מותאם לנקודה הגבוהה ביותר של רדיאלי שיוצא ממעגל גובה ההילוכים. מרווח השיניים המינימלי הוא בדרך כלל 0,03 עד 0.04x מודולוס, ויש לבדוק מחדש את פינוי הילוך של גלגלי השיניים על כל ההיקף לאחר ההידוק הסופי של מיסב התנופה. 

aa1

2. משיכה נושאת עם סיכה פנימית 
בשימוש יומיומי צריך להיות מתוזמן, בזמן, על פי הוראות ההוראות לכל רכיב על פי הוראות סיכה, סיכה, מחזור סיכה לשימון. תוֹאֵםטבעת הנפת כדור ממולא בדרך כלל כל 100 שעות פעולה, טבעת ההחלפה מתמלאת מחדש כל 50 שעות, עבור לחות מאובקת, גבוהה, טמפרטורה גבוהה של סביבת העבודה המיוחדת צריכה לקצר את מחזור השימון. כל סיכה חייבת למלא את המסלול עד שחומר הסיכה מחלחל החוצה, מתמלא תוך כדי סיבוב לאט של מיסב התנופה כדי להפוך את השומן למילוי אחיד. על ידי מילוי תחזוקת שמן הסיכה, זה יכול להפחית את החיכוך בין זוג ההילוכים, להאט את קצב הבלאי של טבעת ההילוכים, היווצרות סרט השמן יכולה גם למלא את התפקיד של טבעת ספיגת זעזועים, ולבטל חלק מאנרגיית הרטט הנוצרת בפעולה. בנוסף, סרט שמן הסיכה יכול גם להיות חומר סיכה טוב לנקות את משטח החיכוך, למנוע קורוזיה ולבטל את השפעתם של חלקיקי ברזל על משטח החיכוך. כדי להפחית את רעש החיכוך בתפעול ולהגדיל את חיי השירות של הנושא המתלה.

aa2

3. ברגי הידוק
ברגי החיבור של מיסב ההחלפה ומסבי ההנעה העליונים והתחתונים נתונים לעומס פועם צירי בנוסף לעומס המוקדם, מה שיגרום למתיחת הברגים או לעיוות משטח המפרק, מה שיגרום להתברגות הברגים. העומס המוקדם של שחרור מפרקי הברגים אינו מגיע לעליית המרווח הצירית הנדרשת, הגוף מתגלגל על ​​ידי סיבוב מומנט התהפכות גדול, קצה המסלול על ידי מתח מגע עצום, וכתוצאה מכך נזק לקצה המסלול. בעיר הייתה מבנה עליון של מנוף מגדל QTZ 25, שהתאונה מתהפכת, הגורם הישיר הוא מיסב ההחלפה וברגי הנושא העליונים בתנאי העבודה הלא מוגדרים, וכתוצאה מכך כל קבוצת בריחים בתורם, נתונה ברציפות ליותר מנשיאתה. קיבולת קבוצת הבריח. זה הביא לכך שהמבנה העליון של המגדל (עם מיסב התנופה שלו) התנתק ממבנה המגדל והתהפך. הידוק הברגים עם התנופה ובחירת רמת החוזק שלו חשובים מאוד. לכן, חיזוק הבריח עם הברגה המסובבת ובחירת רמת החוזק שלו חשובים מאוד. 

aa3

4. התקנה ותפעול 

יש לבחור בהתקנת טבעת תנופה עם ברגים בעלי חוזק גבוה, ברגים ואומים צריכים לעמוד בדרישות התקן GB3098.1 ו- GB3098.2 האוסרות על השימוש במדיחי קפיצים. לפני הידוק ברגי ההרכבה, יש לבצע את התאמת רשת הציוד (פינוי הצד) על מנת להבטיח כי המיסב המסתובב ורשת הפיניון עומדים בדרישות. הדק את ברגי ההרכבה צריכים להיות על 180 מעלות, מישור ההתקנה חייב להיות נקי ושטוח, ללא קירות, שבבי ברזל ופסולת אחרת, המטוס חייב לעמוד בדרישות. 

טבעת גלגל מנוף מגדלים במבצע תהיה לרוב גם כשל שיניים שבור, ולכן מנוף המגדל בפעולה צריך לקחת בחשבון גם את השפעת הרוח על טבעת ההחלפה, אם יותר מפעולת הרוח שצוינה או להפסיק את פעולתה לאחר שתנוף המנוף לא יכול להסתובב. באופן חופשי עם הרוח, זה עלול לפגוע בהילוך ובמעצב הנושא או טבעת ההחלפה, תאונה חמורה תתרחש. אז מנוף המגדל בהתקנה ובתפעול צריך לבצע בדיקה מפורטת. 


זמן פרסום: 22-2-20-20